CAT卡特發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器工作的原理系統(tǒng)詳解

當(dāng)柱塞位于行程上部時(shí)，從燃油供應(yīng)園腔來(lái)的燃油，繞著噴油器周圍徑柱塞套筒的上下通口流入。隨著搖臂向下推動(dòng)柱塞，燃油被擠壓徑下通口流回供油腔，此時(shí)，燃油可以經(jīng)柱塞中心通道進(jìn)入，又經(jīng)套筒上通口流出，當(dāng)柱塞(6)上的下斜槽封閉下通口時(shí)，燃油還可以通過(guò)上通口流出，直到柱塞上斜槽將上通口封閉。此是，噴油開(kāi)始，即有效行程開(kāi)始。在有效行程期間，燃油噴入氣缸，直到柱塞(6)的向下移動(dòng)使下斜槽和相通而進(jìn)行卸壓為止。
在其余的向下行程期間，燃油流通過(guò)柱塞(6)的中心通道和下部通口，下部通口打開(kāi)，而使壓力突然下降引起燃油以高壓力撞擊回油裝置，這回油裝置保護(hù)了噴油殼體避免因回油壓力而受磨損。向下行程時(shí)，噴油器套筒園腔重新充滿燃油。

搖臂(2)上下推動(dòng)柱塞的同時(shí)，齒桿可以轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞。柱塞上面有一平面與齒圈相固定，齒圈又與齒柱相接。齒圈內(nèi)徑上也有一平面，柱塞在齒圈內(nèi)上下滑動(dòng)，兩接合平面使點(diǎn)圈和柱塞一起旋轉(zhuǎn)，齒柱與齒圈相接。當(dāng)齒桿移動(dòng)時(shí)， 通過(guò)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)了柱塞。柱塞(6)轉(zhuǎn)動(dòng)控制噴油定時(shí)和噴油器輸出量。柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)改變了柱塞槽與套筒通口的相對(duì)位置，因而增加或減少有效行程的長(zhǎng)度。
當(dāng)齒桿一直向噴油器體移動(dòng)，在柱塞向下行程中不發(fā)生噴油，這是燃油“切斷”位置。離開(kāi)噴油器體的小量齒桿移動(dòng)作用為調(diào)速的“無(wú)油”移動(dòng)或“停噴”位置。這段“無(wú)油”距離從齒桿向里推到盡頭開(kāi)始，到下斜槽與下通口相通而上斜槽與上通口相閉為止。齒桿從“斷”位置移到“開(kāi)”方向，在柱塞行程使斜槽封閉通口而開(kāi)始噴油時(shí)有一個(gè)間距。隨著齒桿在“開(kāi)”方向向外移動(dòng)，噴射沖程期間的燃油量增加，直到齒桿拉盡得到最大的噴油量。

柱塞上的斜槽用以定出開(kāi)始噴油的時(shí)間和調(diào)節(jié)每噴油行程的燃油量，斜槽可以改變噴射相對(duì)于柴油機(jī)活塞位置的開(kāi)始時(shí)刻，對(duì)于柴油機(jī)的不同載荷可以改變有效行程的長(zhǎng)度。根據(jù)柴油機(jī)需要，噴油開(kāi)始可以滯后以減少或增加噴油器輸出量。
燃油噴射行程期間，燃油從套筒腔流經(jīng)輸油伐，輸油伐有一個(gè)加載彈簧針?lè)?，伐?jì)錐形面與伐座相密合，輸油伐角度比伐座角度稍大以形成線接觸。輸油伐在約20000至23000千巴(2800至3400磅／吋²)開(kāi)啟，在約10300千巴(1500磅／吋²)關(guān)閉。燃油從套筒子內(nèi)的園腔，流經(jīng)彈簧籠的鉆孔通道和溝槽，而后通過(guò)伐將道流到針?lè)デ弧Ｔ谶@里，燃油壓力將針?lè)ヌ嵘x開(kāi)其座封座，燃油通過(guò)噴咀，離開(kāi)噴咀孔道噴進(jìn)燃燒室。
針?lè)ド厦嬗幸粋€(gè)止回伐，防止高壓燃?xì)鈴膰娪推饕莩?。在噴射循環(huán)間，如果針?lè)ネ怆s物頂開(kāi)一會(huì)兒，燃?xì)饪梢耘苓M(jìn)噴油器造成破壞，噴油器與止回伐一齊動(dòng)作，直到外雜物被沖洗，開(kāi)始正常工作為止。

噴油器噴咀在缸頭下伸短部分進(jìn)入燃燒室，噴咀有幾個(gè)小噴孔，均勻與布置在噴咀外經(jīng)周圍?；钊斆媸牵仔?墨西哥帽式)，活塞設(shè)計(jì)使得空氣通過(guò)氣伐進(jìn)入燃燒室時(shí)引起渦流，這樣，改善了燃油和空氣的混合。

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