柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及作用珀金斯Perkins

    水套:水套分為缸體水套和缸蓋水套，其中缸體水套是缸體與缸套之間的空腔，缸蓋的空腔形成缸蓋水套;缸蓋水套主要分布在燃燒室的周圍。缸體水套與缸蓋水套通過小孔連通。

    分水管:有些發(fā)動機(jī)設(shè)有分水管，分水管的入口與水泵出水口連通，管體插入缸體水套內(nèi)。管體上的出水口將冷卻液均勻分布于水套內(nèi)，以便對所有汽缸進(jìn)行均勻冷卻。
    水泵:水泵固定于發(fā)動機(jī)缸體的前端，由發(fā)動機(jī)曲軸通過V形帶驅(qū)動。水泵的進(jìn)水口通過軟管與散熱器下水室連通，水泵的出水口直接與分水管或者水套連通。

    散熱器:散熱器位于發(fā)動機(jī)前端，用來對冷卻液進(jìn)行散熱。散熱器的上水室通過軟管與發(fā)動機(jī)缸蓋上的缸蓋水套出水口連通，下水室與水泵連通。

    風(fēng)扇:風(fēng)扇位于散熱器后端面與發(fā)動機(jī)缸體之間，以加強(qiáng)散熱器對冷卻液的散熱能力。大多數(shù)載重汽車的風(fēng)扇通過風(fēng)扇離合器，由水泵帶輪驅(qū)動。

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